Drive And Listen 3.0: Schweizer Radio-Streams Treffen Auf Virtuelle Fahrten – Und Die Tourismusbranche Gerät In Aufruhr
drive and listen war einst ein skurriles Webprojekt für verregnete Lockdown-Nachmittage. 2026 hat sich das Ganze zu einem globalen Phänomen mit Schweizer Wurzeln entwickelt, das die Grenzen zwischen digitalem Roadtrip und echtem Reiseerlebnis verwischt. In Zürich sitzen derzeit Programmierer an Algorithmen, die eine simple Idee zu einem KI-gestützten, interaktiven Streaming-Erlebnis umbauen – und die Behörden in Bern schauen ganz genau hin.
Was als Sehnsuchtsprojekt begann, ist heute ein hochkomplexes Ökosystem: drive and listen kombiniert Echtzeit-Videoaufnahmen von Straßen aus über 80 Städten mit lokalen Radiosendern, Live-Wetterdaten und plötzlich auch mit Schweizer Nahverkehrskameras. Die neue Version, die nächste Woche offiziell vorgestellt wird, erlaubt Nutzern, selbst in virtuelle Taxis in Genf oder Lausanne zu steigen – und via Sprachchat mit echten Einheimischen zu plaudern. Datenschützer laufen Sturm. Wir haben die Baustellen besucht.
Die Rückkehr der Langsamkeit: Warum „Drive and Listen“ 2026 kein Spielzeug mehr ist
Drei Jahre nach der Pandemie explodiert die Nachfrage nach langsamen, meditativen digitalen Formaten. „Die Leute sind das hektische Scrollen leid“, sagt Medienpsychologin Dr. Karin Forster von der Universität Freiburg. „Eine virtuelle Autofahrt mit Radio im Hintergrund täuscht dem Gehirn eine Art entschleunigte Mobilität vor – das senkt nachweislich den Cortisolspiegel.“ Die Plattform hat in der Schweiz allein im letzten Quartal 1,2 Millionen aktive Nutzer verzeichnet, Tendenz steil. Besonders beliebt: die Strecke von Chur nach St. Moritz, unterlegt mit dem Schweizer Klassiksender Radio Swiss Classic. Ein Upgrade, das im April eingespielt wurde, blendet per Augmented Reality historische Fotos der Alpenübergänge ein – ein Feature, das mit dem Verkehrshaus Luzern entwickelt wurde.
Wenn der Zürichsee plötzlich im Wohnzimmer leuchtet – die neue Hardware-Offensive
Vergesst die Browser-Version. Ab Sommer 2026 liefert eine in Zürich ansässige Firma spezielle Brillen aus, die mit den Kameras der Stadtpolizei Zürich gekoppelt sind. Tragen Sie die Brille und Sie sitzen scheinbar hinter dem Steuer eines Streifenwagens, der durchs Niederdorf rollt – während Radio 24 aus dem Armaturenbrett plärrt. Ein Pilotprojekt mit der Stadt Zug testet sogar Geruchskapseln, die den Duft von Seewasser und Grillwürsten freisetzen. Kritiker nennen das „sensorische Manipulation“, doch die Verkaufszahlen sprechen eine andere Sprache: Die ersten 5000 Brillen waren in 13 Minuten ausverkauft.
Schweizer Datenschützer schlagen Alarm: Wer filmt hier eigentlich wen?
Der eidgenössische Datenschutzbeauftragte Adrian Lobsiger hat eine Untersuchung eingeleitet. Die Live-Streams greifen auf öffentlich zugängliche Überwachungskameras und private Dashcams zu, die von Freiwilligen bereitgestellt werden. In Basel kam es bereits zu einer Beschwerde, weil ein Passant auf einem Gehweg klar erkennbar war, während im Hintergrund Radio Basilisk lief. „Die Plattform verschleiert die Herkunft der Bilder systematisch“, sagt Anwalt Markus Schefer. Die Betreiberfirma – eine Aktiengesellschaft mit Sitz in Zug – kontert, sämtliche Gesichter würden innerhalb von 0,8 Sekunden verpixelt. Das reicht dem Kanton Genf nicht: Er fordert eine Echtzeit-Löschung und ein Verbot von Aufnahmen in Wohnquartieren.
Radiolegenden feiern Comeback – und plötzlich klingt der Stau nach 1994
Dank einer Kooperation mit der SRG SSR sind ab sofort Archivaufnahmen aus 40 Jahren Schweizer Radiogeschichte in die Streams integriert. Wer durch Bellinzona fährt, hört eine alte „Rete Tre“-Moderation von 1987, während eine Fahrt durch Bern mit einem DRS-3-Jingle von 1996 unterlegt ist. Für Nostalgiker ein Fest, für die junge Generation ein irritierender Zeitsprung. „Das ist keine bloße Spielerei, das ist gelebte Oral History auf Rädern“, schwärmt Radiohistoriker Thomas Rickenbach. Der Clou: Das System wählt die Tonspur passend zum Wetter aus – Regen in Lugano? Dann läuft melancholische Popmusik aus den Achtzigern.
Tourismusverbände wittern das große Geschäft – und die SBB steigt ein
Schweiz Tourismus hat still und heimlich einen eigenen „Drive and Listen“-Kanal lanciert, der die Grand Tour of Switzerland mit Werbeeinblendungen für lokale Hotels versieht. Noch brisanter: Die SBB verhandelt über eine Integration in die Zugluft – künftig könnte man in der ersten Klasse via Bildschirm eine simulierte Fahrt über den Gotthard geniessen, während der echte Zug durch den Basistunnel donnert. „Das ist ein fundamentaler Angriff auf das Reiseerlebnis selbst“, warnt der Berner Reiseveranstalter Urs H. Meier. „Warum noch in die Berge fahren, wenn man sie daheim in 4K und mit Oropax bekommt?“
Was kommt nach der Fahrt? Die nächste Eskalationsstufe heisst „Walk and Talk“
Und als wäre das nicht genug, hat das Entwicklerteam in Lausanne ein Spin-off registriert: „Walk and Talk“. Das Prinzip bleibt gleich, aber statt Autos streamen sie Fussgängerperspektiven mit Stadtgeräuschen und Live-Kommentaren von Fremdenführern. Erste Testläufe in der Altstadt von Murten verliefen so erfolgreich, dass das Projekt nun von der Kulturstiftung Pro Helvetia gefördert wird. „Drive and listen“ war nur der Anfang, sagen die Macher. „Wir wollen die gesamte sensorische Reisekette digitalisieren – und zwar ohne, dass Sie das Haus verlassen müssen.“ Ein Satz, der irgendwo zwischen Utopie und Dystopie feststeckt. Genau wie die virtuelle Kolonne auf der A1, die auf Ihrem Display gerade jetzt im Stau steht.
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